Radares de velocidade voltam às estradas de SC; veja os trechos escolhidos

Foto: Marcos de Lima / WH Comunicações

O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) iniciou a reinstalação dos radares de velocidade nas rodovias federais que cortam Santa Catarina.

A retomada ocorre de forma escalonada, após a assinatura de um novo contrato em novembro de 2025, e prevê a implantação de 321 faixas de fiscalização em 201 pontos, com execução estimada em até 12 meses.

Instalação ocorre por etapas e segue critérios técnicos

Conforme o DNIT, a implantação dos medidores eletrônicos segue o cronograma físico-financeiro previsto no Edital nº 054/2025, respeitando critérios técnicos estabelecidos na Instrução Normativa nº 43/2021.

Os pontos passam, obrigatoriamente, por diferentes etapas antes de entrarem em operação, como estudos técnicos de viabilidade, implantação da sinalização de regulamentação e, somente depois, a instalação dos equipamentos.

Mais de 80 pontos já foram priorizados

Na primeira fase do cronograma, o DNIT concluiu a priorização inicial dos trechos contratados. Atualmente, 131 faixas de fiscalização, correspondentes a 82 pontos, já foram liberadas e encaminhadas à operadora responsável.

Esses locais estão em estágios distintos: alguns ainda em análise técnica, outros na fase de sinalização e parte já com equipamentos em processo de instalação.

Oeste de SC tem trechos com equipamentos em instalação

No Oeste catarinense, há pontos que já avançaram para a etapa de instalação. Na BR-153, por exemplo, os quilômetros 35 e 58 contam com quatro faixas que já recebem os equipamentos.

Na BR-282, também no Oeste, 12 locais entre o trevão do Irani e Pinhalzinho estão liberados para instalação dos radares. Em outros trechos da rodovia, os pontos seguem em estudo técnico antes de avançar para as próximas fases.

Velocidade fiscalizada varia conforme o trecho

O DNIT reforça que a velocidade fiscalizada não é padrão e varia de acordo com cada local. Os limites são definidos somente após a conclusão dos estudos técnicos, que avaliam fatores como características da via, volume de tráfego e histórico de acidentes.

Em alguns pontos já liberados, os limites definidos são de 50 km/h, 60 km/h ou até 100 km/h, conforme o tipo de trecho e o risco identificado.

Confira a lista completa de locais com radares de velocidade previstos:

BR-153

- Km 35,015 – 60 km/h – Instalação do equipamento
- Km 35,770 – 60 km/h – Instalação do equipamento
- Km 58,315 – 60 km/h – Instalação do equipamento
- Km 58,900 – 60 km/h – Instalação do equipamento

BR-280

Pontos em elaboração de estudo técnico:

Kms 1,515, 4,730, 7,290, 10,930, 14,400, 24,300, 28,700, 33,080, 68,390, 72,835, 75,320, 75,535, 78,815, 81,770, 84,830, 93,200, 96,730, 109,460, 109,720

BR-282

Instalação do equipamento:

Km 3,470 – 100 km/h
Km 3,490 – 100 km/h
Km 16,950 – 60 km/h
Km 27,400 – 60 km/h
Km 32,060 – 60 km/h
Km 44,025 – 60 km/h
Km 111,070 – 60 km/h
Km 127,950 – 50 km/h
Km 128,220 – 50 km/h
Km 436,890 – 50 km/h
Km 437,490 – 50 km/h
Km 445,600 – 60 km/h
Km 460,535 – 50 km/h
Km 460,795 – 50 km/h
Km 461,550 – 60 km/h
Km 462,960 – 60 km/h
Km 529,185 – 60 km/h
Km 529,245 – 60 km/h
Km 529,940 – 60 km/h
Km 530,215 – 60 km/h
Km 569,810 – 50 km/h

Em elaboração de estudo técnico:

Kms 21,006, 29,881, 37,200, 72,200, 73,000, 79,570, 80,185, 86,725, 87,015, 103,820, 372,960, 376,240, 382,760, 383,350, 383,540

BR-470

Instalação do equipamento:

Km 82,070 – 60 km/h
Km 88,955 – 50 km/h
Km 111,100 – 50 km/h
Km 111,330 – 50 km/h
Km 120,845 – 60 km/h
Km 121,465 – 60 km/h
Km 158,370 – 50 km/h

Em elaboração de estudo técnico:

Kms 32,780, 32,942, 97,440, 99,140, 122,500, 123,126, 125,350, 130,230, 140,126, 142,500, 146,200, 185,220, 192,050, 193,040, 193,940, 199,600

Nem todo ponto terá radar imediato

Os demais locais previstos em contrato, que não fazem parte da primeira lista, seguem em priorização e análise técnica. Somente após a conclusão do Estudo Técnico de Viabilidade é que o DNIT define se o ponto seguirá para implantação e em quais condições.

Atenção: sinalização continua válida

O DNIT destaca que a sinalização de velocidade já existente permanece válida e deve ser respeitada pelos motoristas, independentemente da presença ou não de radares de velocidade em funcionamento.

Além disso, os equipamentos que já estão em operação podem ser consultados no Portal de Multas do DNIT, onde também estão disponíveis os estudos técnicos que fundamentaram a instalação de cada radar.

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Radares voltam às BRs com cronograma de até 12 meses; limites variam de 50 a 100 km/h