Uma nova configuração da malha ferroviária de Santa Catarina está prevista no Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, que entrou em vigor em 12 de agosto. Entre os projetos está uma ferrovia de aproximadamente 850 quilômetros ligando Dionísio Cerqueira, no Extremo-Oeste, aos portos de Itajaí e Navegantes, no Litoral Norte catarinense.
A proposta faz parte de um conjunto de corredores considerados estratégicos para ampliar o transporte ferroviário de cargas e melhorar a integração logística de Santa Catarina com os portos e outros estados.
Apesar da inclusão no planejamento federal, isso não significa que as obras estejam autorizadas ou próximas de começar. Atualmente, não há cronograma de execução, licitação ou recursos assegurados para implantação dos projetos.
Ferrovia ligaria Extremo-Oeste ao Litoral
A ligação entre Dionísio Cerqueira e o Litoral catarinense é uma proposta discutida há vários anos e já recebeu denominações como Ferrovia do Frango, Ferrovia da Integração e Corredor Ferroviário de Santa Catarina.
A intenção é oferecer uma alternativa para o escoamento da produção do Oeste catarinense, região que concentra importantes cadeias produtivas, especialmente do agronegócio, em direção aos portos.
Em 2014, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) para o empreendimento. O estudo chegou a ser concluído, mas o projeto não avançou para a implantação.
Agora, a ligação volta a aparecer no planejamento de longo prazo do governo federal.
SC poderá ter três corredores estratégicos
Além da ferrovia de aproximadamente 850 quilômetros entre Dionísio Cerqueira e Itajaí/Navegantes, o PNL 2050 contempla a Ferrovia Litorânea, destinada a conectar os portos de São Francisco do Sul e Imbituba.
Uma terceira frente prevê uma ligação ferroviária com o Paraná, aumentando a integração da malha catarinense com o sistema ferroviário do estado vizinho.
Em âmbito nacional, o PNL 2050 prevê 31 eixos prioritários de transporte, divididos entre oito ferroviários, 12 rodoviários, quatro aquaviários e sete intermodais.
Projetos ainda dependem de novas etapas
A inclusão das ferrovias no PNL 2050 representa, principalmente, o reconhecimento da necessidade desses corredores no planejamento logístico do país.
Para que as propostas avancem, entretanto, serão necessárias outras etapas, envolvendo estudos, projetos, definição de modelos de financiamento, licenciamento, recursos e processos para execução das obras.
Assim, embora a inclusão no plano federal represente uma retomada importante para a discussão da ligação ferroviária do Oeste catarinense aos portos, os novos corredores permanecem, por enquanto, como projetos de longo prazo e sem previsão para início das obras.
